13888147524熔化焊接與熱切割作業(yè)：指使用局部加熱的方法將連接處的金屬 或其他材料加熱至熔化狀態(tài)而完成焊接與切 割的作業(yè)。 適用于氣焊與氣割、焊條電弧焊與碳弧 氣刨、埋弧焊、氣體保護(hù)焊、等離子弧焊、 電渣焊、電子束焊、激光焊、氧熔劑切割、 激光切割、等離子切割等作業(yè)。
熔化焊接與熱切割作業(yè)證由應(yīng)急管理局（原安監(jiān)局）發(fā)證，證書有效期為三年，是焊工作業(yè)人員上崗作業(yè)的必備證書，證書必須在應(yīng)急管理部特種作業(yè)人員證書信息查詢平臺(tái)能查詢到，才算是真實(shí)有效的。
報(bào)名資料：
1、身份證復(fù)印件1份
2、一寸白底照片2張
3、初中及以上文化程度畢業(yè)證復(fù)印件1份
4、個(gè)人健康承諾書1份（學(xué)校提供，本人簽字）
考試形式：本人參考、單人單桌、分為理論科目和實(shí)操科目，滿分均為100分，及格分均為80分。
焊工操作證的考試難度并不大，只要有相應(yīng)的文化水平且進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和練題，都是可以輕松取得證書的。
焊工學(xué)技術(shù)課程內(nèi)容：
第一周：焊工基礎(chǔ)（電焊工安全操作規(guī)范及設(shè)備工具的安全使用）手工電弧焊操作技能培訓(xùn)（例如：手工焊接設(shè)備、焊接材料、工具。各種焊接位置的操作技能，單面焊雙面成型技術(shù)的操作技巧）。
第二周：氧、乙炔焊接與切割，等離子弧切割（氣焊與切割設(shè)備的使用及安全操作規(guī)程），各種厚板、薄板氣焊與切割操作技巧。
第三周：手工鎢極氬弧焊技術(shù)（例如：氬弧焊設(shè)備及工具的安全使用和安全操作規(guī)程）；氬弧焊焊接厚、薄板各種焊接位置的安全操作技巧；常用有色技術(shù)材料，例如：鋁合金材料的焊接技巧。
第四周：二氧化碳?xì)怏w保護(hù)電弧焊技術(shù)（例如：二氧化碳焊接設(shè)備、設(shè)備工具的安全操作規(guī)程）；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接位置的操作技巧。
白車身焊接技術(shù)有哪些？
1 電阻焊技術(shù)
1.1 中頻電阻焊
在中頻電阻焊中，它的控制電源是三相交流電經(jīng)過整流電路后變成脈動(dòng)直流電的過程，然后通過由功率開關(guān)器件組合而成的逆變電路轉(zhuǎn)變?yōu)橹蓄l方，再與變壓器進(jìn)行連接，經(jīng)過變壓器的降壓后通過整流電路變成脈動(dòng)電流，將電流以直流電的形式供給電極，最后進(jìn)行焊接工作。在進(jìn)行生產(chǎn)車身的零部件時(shí)，主要用到的設(shè)備是能夠提供固定式的大功率中頻電阻焊，可以對(duì)車身的零部件進(jìn)行凸焊或者多頭點(diǎn)凸焊等。在進(jìn)行裝焊車身的生產(chǎn)過程中，在懸掛式電焊鉗以及機(jī)器人電焊鉗上會(huì)用到中頻電阻焊。近幾年來，中頻電焊已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到鍍鋅鋼板和高強(qiáng)度鋼板的焊接上面。例如，在大眾、寶來等生產(chǎn)線上會(huì)做出如下規(guī)定：凡是進(jìn)行焊接高強(qiáng)度鋼板或者鍍鋅鋼板時(shí)都必須應(yīng)用中頻電焊技術(shù)。
1.2 伺服點(diǎn)焊鉗
目前伺服點(diǎn)焊鉗已經(jīng)成為點(diǎn)焊技術(shù)里的一個(gè)新技術(shù)。經(jīng)由伺服電機(jī)或者是伺服氣缸來規(guī)劃焊接的具體行程和焊接壓力。伺服控制器既可以充當(dāng)焊接機(jī)器人里的一部分控制系統(tǒng)，也可以當(dāng)作單獨(dú)的伺服控制器，通過它來讓焊接壓力經(jīng)由反饋傳感器生成可編程的伺服加壓系統(tǒng)，這個(gè)過程可以為整個(gè)焊接過程中需要的動(dòng)態(tài)焊接壓力提供保證，產(chǎn)生最合適的電極壓力。相對(duì)于常規(guī)的加壓系統(tǒng)來說，伺服焊鉗在進(jìn)行加壓時(shí)可以高出常規(guī)的五倍之多，并且能夠?qū)吼伒仍蛟斐傻膲毫Σ▌?dòng)進(jìn)行自動(dòng)的補(bǔ)償，在進(jìn)行強(qiáng)頂鍛壓力的焊接鋼材過程中能夠很好的滿足其需求。而且還能夠在高強(qiáng)度鋼板、不同厚度以及層數(shù)的工件進(jìn)行點(diǎn)焊時(shí)提高其點(diǎn)焊質(zhì)量。如果將機(jī)器人伺服點(diǎn)焊技術(shù)和中頻電阻焊技術(shù)相結(jié)合，往往會(huì)將其最大的優(yōu)越性發(fā)揮出來。
1.3 一體式點(diǎn)焊鉗
將焊接變壓器和點(diǎn)焊鉗合為一體之后就形成了一體式點(diǎn)焊鉗。它的最大優(yōu)勢(shì)就是將變壓器集中于焊鉗內(nèi)部，有效的縮短了焊接過程中的二次回路現(xiàn)象，并且減少了電能的消耗，同時(shí)降低了對(duì)電源容量的需求，對(duì)節(jié)能也有很好的幫助。一體式點(diǎn)焊鉗已經(jīng)在機(jī)器人焊接的領(lǐng)域內(nèi)得到了充分應(yīng)用。隨著引進(jìn)多種車身的新材料以及對(duì)焊接質(zhì)量要求的不斷提高，在焊接機(jī)器人生產(chǎn)線上已經(jīng)廣泛的應(yīng)用了伺服中頻點(diǎn)焊鉗。在國(guó)內(nèi)的很多汽車制造廠里，已經(jīng)廣泛應(yīng)用了懸掛式的一體式點(diǎn)焊鉗，這種方式是手工操作的，可以保障操作者的安全，操作過程也很方便，可以有效達(dá)到節(jié)能的目的。
2 激光焊接技術(shù)
車身制造工藝中的車身的焊接與拼接坯板焊接通常利用激光焊接，不但可以改善車身的抗沖擊性和抗疲勞性，而且可以大幅提高汽車的品質(zhì)。目前激光焊接技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車車身各部件的制造中。奧迪、菲亞特、寶馬、通用、福特、豐田和日產(chǎn)等汽車制造商都先后在車身加工中應(yīng)用激光拼焊技術(shù)。由于激光焊接采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，具有很強(qiáng)的靈活性和機(jī)動(dòng)性，加上激光焊接在工藝上的優(yōu)點(diǎn)，幾乎所有不分厚度、型號(hào)、種類、品質(zhì)的材料可以通過激光焊接在一起，制成各種形狀的零件，從而大大提高車身設(shè)計(jì)的靈活性。這種拼接板坯料不但可設(shè)計(jì)制造出強(qiáng)度可靠、整體性好的車身結(jié)構(gòu)件，又可降低車身質(zhì)量、減少材料用量，并減少零部件制造和焊接工作量，達(dá)到降低制造成本的目的，并使得車身的安全性和抗腐蝕性能都有大幅度提高，車身結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化。如果車身制造使用點(diǎn)焊，需要16mm 的凸緣寬度，激光焊接只需要5mm 的凸緣寬度。把點(diǎn)焊改為激光焊，每輛車就可以節(jié)省大量的鋼材。激光焊比傳統(tǒng)點(diǎn)焊具有更高的效率，點(diǎn)焊速度通常為0.5m/min，而激光焊接速度可以達(dá)到5m/min 以上。到目前為止，美國(guó)三大汽車公司已經(jīng)有50%的電阻電焊生產(chǎn)線，被激光焊接生產(chǎn)線替代。激光焊接在日本工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用為世界矚目，他們開發(fā)出在汽車車身制造中采用將薄鋼板實(shí)施激光焊接后沖壓成型的新方法已被世界上各大汽車廠商采用。而在德國(guó)，奧迪是最早使用激光焊接的汽車公司，它每天使用激光焊接可以生產(chǎn)2000 件車身輔助車架。寶馬、沃爾沃、歐寶汽車公司也擁有了自己的用于車身和覆蓋件制造的激光焊接與切割生產(chǎn)線。意大利菲亞特汽車公司采用激光焊接技術(shù)是來完成車身中的鋼板組件的焊接。因其性能的優(yōu)越性，高強(qiáng)鋼激光焊接裝配件在汽車車身制造中使用得越來越多。
3 膠接點(diǎn)焊技術(shù)
點(diǎn)焊接頭由于受載，會(huì)在焊點(diǎn)處產(chǎn)生較大的應(yīng)力，雖然膠接的接頭具有很好的抗疲勞性，但是它的靜強(qiáng)度比較差，甚至接頭的性能會(huì)隨著膠層的老化進(jìn)一步的降低。因此，為了將點(diǎn)焊接頭的抗疲勞性有效的提高，提出了一種能夠把電阻點(diǎn)焊與膠接進(jìn)行復(fù)合的膠接點(diǎn)焊這一新工藝，在工件需要點(diǎn)焊的部位涂抹一些膠然后進(jìn)行點(diǎn)焊。通過這種方式可以有效的增強(qiáng)膠焊接頭的靜強(qiáng)度，還能提高膠接接頭的抗疲勞性以及密封性等，并且提高了它的聲學(xué)性能。這種新型的焊接技術(shù)主要用于鍍鋅鋼板以及鋁合金等的連接上，并且它在連接異種材料的過程中潛力很大，應(yīng)用前景非常廣闊，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有的連接工藝還無法完成的連接技術(shù)。目前，在我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車車身制造行業(yè)已經(jīng)將膠焊技術(shù)進(jìn)行了一定范圍的應(yīng)用。據(jù)了解，目前日本已經(jīng)利用全膠焊接技術(shù)生產(chǎn)出了汽車。
4 結(jié)語(yǔ)
市場(chǎng)需求的不斷變化要求汽車車身焊接技術(shù)也要跟上這一步伐，車身焊接技術(shù)不僅代表著汽車的發(fā)展，也代表著整個(gè)時(shí)代的發(fā)展。
